1. Usvojiti humanizirani dizajn
Naša zemlja pridaje veliki značaj izgledu naših proizvoda i udobnosti unutrašnjosti kabine. Kontrolni sistem se postepeno približava industrijama bagova i automobila kako bi se smanjio intenzivitet rada vozača. Instrumentacija usvaja elektronski uređaj za praćenje sa alarmom na tri nivoa i automatskim uređajem za dijagnostiku kvarova. Kabina usvaja zatvoreni, klimatizovani kabinu sa uređajem za filter vazduha, i dodaje naprednu elektronsku opremu kao što je radio rekorder, pa čak i DVD kako bi se maksimalno uveličala ljudskost vozača.
2. Primjena tehnologije uštede energije
1. Hidraulički sistem rada uređaja usvaja fiksnu tehnologiju prelivanja različitog. Na taj način, kada je ventil za reversiranje radnog uređaja u procesu male regulacije otvora i regulacije brzine, višak ulja koje isporuči pumpa za ulje može se vratiti u spremnik goriva bez sigurnosnog ventila, ali se direktno preliva iz diencijalnog ventila tlaka natrag u spremnik goriva, tako da je pritisak sistema tokom procesa kontrole brzine samo veći od radnog pritiska. Visoka određena vrijednost △P kako bi se postigla svrha smanjenja gubitka hidraulične snage i snižavanja temperature ulja.
2. Hidraulički sistem i sistem prijenosa motora i radni uređaj usvajaju tehnologiju podudaranja pune snage. Motor može automatski podesiti izlaz snage na transmisioni sistem i hidraulički sistem rada uređaja u skladu sa stvarnim uslovima rada, kako bi se maksimalno koristila snaga motora kako bi se postigla svrha uštede energije.
3. Hidrostatska tehnologija prijenosa. Prijenos usvaja hidrostatički prijenos. Cijela mašina smanjuje komponente prijenosa kao što su mjenjač, pretvarač momenta (glavno kvačilo), spojka za upravljač itd., čime se uveliko smanjuje mehanički gubitak snage, te je lako postići potpuno podudaranje snage sa motorom kako bi se postigla svrha uštede energije.
3. Emisija motora dostiže Euro II. standard.
Sa povećanjem izgradnje i održavanja transporta i infrastrukture u velikim i srednjim gradovima i postepenim strožim zahtevima za zaštitu životne sredine domaćih i međunarodnih tržišta, zahtevi za emisiju motora su dostigli najmanje Euro I standarde, a neke razvijene zemlje su čak zatražile Euro II standarde. Dakle, motor opremljen buldožerima mora što prije da utiče na ovaj zahtjev tržišta.
